17/06/2011

Cláudio José

BRT é a melhor proposta 2

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Cláudio José é economista pós graduado em auditoria e controladoria/Especialista em logística de aglomerados urbanos/Experiência operacional de 30 anos em Transporte Coletivo Urbano

Mesmo que os custos em desapropriações sejam maiores no momento da implantação, o que não acreditamos, e considerando que o VLT não tenha poluição, vai ser difícil justificar o custo de sua manutenção e o elefante branco de muitas construções e trilhos elevados no centro da cidade, destruindo toda a configuração urbanística. Ainda, o que é melhor Senhor Governador, um custo de implantação próximo a oito vezes menor no caso do BRT, com custo de manutenção próximo a dez vezes menor, com tarifa subsidiada pelos excessos de impostos (tarifa de R$ 1,00 com estudantes gratuitos em 100 %) ou a implantação do VLT (elefante branco) com custo maior e manutenção dos serviços com custo dez vezes maior?

Além disso, Senhor Governador, é possível que seus técnicos não estejam tendo competência e nem capacidade de convencimento de tal disparate, senão vejamos:

1 - O VLT não sobe aclive com mais de 10 graus;

2 - Com o trilho, não permite ultrapassagens, o que vai causar comboios;

3 - No caso dos pontos finais, é inflexível, ou seja: como exemplo, no BRT, na região do CPA, é perfeitamente viável a distribuição do BRT, via Morada do Ouro, indo até o CPA III, até o Jardim Vitória, até o 1º. De março, sem prejuízo, evitando transbordo, com menor tempo do passageiro embarcado, reduzindo custo, principalmente nos horários de pico.

Isso, sem precisar construir canaletas, somente adequando e sinalizando as ruas. É importante Governador, V. Ex.ª precisa conhecer mais e não simplesmente comer pelas mãos dos outros, além da análise fria dos números, tem a parte técnica e social, a consideração pelas pessoas, afinal são todos humanos, essa mudança vai significar muito, não só neste momento, mas o arrasto das consequências é irreversível.

Enquanto o VLT, sistema rígido, obriga a alimentação apenas no sistema de espinha de peixe, ou seja, vai ficar parado no final da Avenida do CPA e os passageiros que se virem.

4 - Quantas estações de transbordo a mais, terão que ser construídas ao longo dos eixos, para compatibilizar o transbordo dos passageiros? Ou vão deixar os mesmos ao relento?

O sistema ideal é o que os técnicos chamam de “sistema roseira e tronco alimentado”, ou seja, cada cidadão tem opção de duas ou três alternativas para atingir seu destino, alimentados por linhas circulares, diametrais, transversais e alimentadoras, com flexibilidade de manejo rápido em deslocar maior fluidez e número de viagens em atendimento para o setor desejado. Pode-se também mesclar os modais, de maneira a contemplar o equilíbrio entre a demanda e oferta.

Nesse sistema, os modais de pequeno porte não circulariam nos eixos, muito menos na área central, privilegiando a mobilidade urbana como um todo.

É minha gente, essa estória está faltando muita informação.

5 - E na Avenida Getulio Vargas, ou na região leste, o VLT não poderá ir, pois não possui capacidade técnica para tal. É podemos conciliar o BRT COM O VLT.

AH! 6 - E quando por qualquer motivo, uma ocorrência no centro, um acidente, interromper ou trancar um trilho? Vai parar todo o transporte, pois o VLT não dá volta, não ultrapassa, não tem flexibilidade. Ou melhor, a única flexibilidade que tem, é que o volume do dinheiro desse projeto é muito maior e para mantê-lo funcionando também é muito mais caro; e o subsídio do sistema também é muito mais caro, ainda, vai continuar os mesmos ônibus de hoje, circulando na área central o que também é muito melhor, pois vão continuar agredindo o meio ambiente, piorando a qualidade de vida cidadã, agravando o trânsito e toda a mobilidade.

É Senhor Governador, na Bíblia diz: "ai daqueles que atacarem os pequeninos, as viúvas, os menos favorecidos”, e que são a grande maioria que se utilizam do transporte coletivo sem qualidade, sendo paulatinamente excluídos do seu direito de ir e vir.

É hora de resolvermos essa situação. Ah, por sinal, na viagem à Europa para conhecerem o VLT, quais os técnicos que foram e quais as suas opiniões? Que Deus nos ajude.

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